Данная система изначально предназначена для выпуска отработанных газов. Это достаточно сложная система, которая состоит из множества элементов, таких как:

1) коллектор который ставится в основном в подкапотное пространство и служит не только для отвода отработанных газов, но и для продувки цилиндров в двигателе. Чем больше сам коллектор и чем лучше и плавнее его форма, тем лучше двигателю дышать, в основном для гоночных автомобилей берут толстый и медный коллектор, для лучшего обдува и меньше нагрева.

2) далее после коллектора устанавливается приемный патрубок глушителя, а к ней и каталитический нейтрализатор который устанавливается для очистки газовой смеси выбрасываемой их двигателя в атмосферу. В основном в катализатор крепится кислородный датчик который управляет составом топливовоздушной смеси в двигатель

3) далее идет вновь приемная труба, ну и сам глушитель. Глушитель, как и понятно из названия, создан для снижения уровня шума и трансформации отработанных газов в энергию. Глушитель как устройство состоит из резонатора и основного глушителя. При комбинировании обеих составных частей звук становится тихим и приятным. Глушитель сделан в основном из метала, внутри глушителя создана система перегородок и труб, которые созданы для того что бы перенаправлять потоки воздуха, и как в следствии уменьшать шум на выходе. Купить глушитель можно в компании kripan.by.

Для спортивных автомобилей в основном убирают всё что может помешать воздуху быстро проходить. Например катализатор заменяется пламягасителем, который служит для уменьшения температуры газов из двигателя, а резонатор убирается вовсе. Да и глушитель в основе своей меняется на прямоточный, что позволяет несколько поднять мощность двигателя за счет быстрого ухода выхлопных газов. После таких улучшений спортивная машина приобретает естественный громкий, но в тоже время красивый звук.

Суть работы системы выпуска автомобиля заключается в том, что при открывании выпускного клапана, все выхлопные газы, летят в выпускной коллектор, после чего газы попадают в катализатор, где газы очищаются от вредных примесей. После чего газы проходят в резонатор где уменьшается некоторая часть шума и наконец поступают в глушитель, в котором при правильно подобранных системе труб и материалов, звук гасится практически на 100% и соответственно газы после глушителя уходят в атмосферу.

Автор: Владислава Пальмова